雨の日の日曜日に

  この熱い夏を乗り切るための必需品だったのが、 中の飲み物の冷たさを保ってくれる、水筒でした。 今日のネタは、この！ありがたぁい！！ 真空断熱ボトルです 。  1. 真空断熱の仕組み   今さら説明もいらないような、名前のまんまです。 二重の容器を作り、外側と内側の容器の隙間を真空にすることで、 熱が伝わらないようにしているものです。 熱の伝わり方は2種類あります。 伝導伝熱 …固体、液体、気体を介して移動する熱 輻射熱 ……電磁波（光）で移動する熱 真空断熱ボトルは真空で伝導伝熱を遮るだけではなく、 金属メッキで輻射熱も伝わらないようにすることで、温度を保つようになってます。 < 真空断熱ボトルの作り方 > 真空ボトルの作り方があったので紹介します とても簡単な説明ですが、よくわかる説明です。 もうちよっと知りたい人は　こちらをどうぞ サーモス　魔法びんの秘密 https://www.thermos.jp/craftmanships/ タイガー　真空断熱技術 https://www.tiger.jp/b2b/about_dannetsu.html  2. 真空断熱ボトルいろいろ   数年前は、上の段のような、シンプルな筒状のものが多かったけど、 最近は、形も色も柄も豊富になりました。 実際の店舗では、無難な色や形のものが並んでいますが、 ネットでは、たくさんのメーカーがたくさんの製品を出しています。  3. どれを選ぶ？   たくさんの製品の中から　いくつかの基準を作って 選んでいきましょう。 < 内容量 > 調べた限りで一番小さいものは　120ml 一番大容量なのは　3800ml　でした。 500ml前後のものが一番種類が豊富です。　 450ml　473ml　480ml　532mlなど微妙な違いがあります。 小さいものは出かけた先で 食後に薬を飲みたい時にはちょうどいいようです。 蓋に、錠剤を入れる場所がついてるものもありました。 大容量のものは、みんなでキャンプに行くとき 冷たい飲み物をたくさん運びたいときなんかに使えます。 おすすめはペットボトル飲料が、500mlくらいのものが多いので 500mlくらいのものが使いやすいと思います。 鞄が重くなるのも、ギリ許せる重...

でんちゃりのネタの続きの話。 マック部の話の中で出た疑問で、気になったものを再検索した。 その1 　スポーク外れた件 後輪のスポークが1本、外側の端が外れてしまった。 スポークは「折れる」ものらしい。 けど私の印象では、端のほうが外れてしまった感じだった。 車輪が回ると、フレームなどに当たるのでカラカラと 余計な音がした。 自転車店ですぐに修理してもらえたので、 大事には思ってなかったけど、 こんなにあるから1本くらい・・・なんてものでは無いらしい。 スポークのテンションを調整することで、 車輪が真円形を保つことが出来ているので、バランスが崩れると 【スポーク折れ！もう乗れない？】2千円で修理できるから安心してね｜ 気楽にサイクルショップと相談しよう！ https://www.ishiyan-kin.com/entry/spoke-change スポークが1本折れても、すぐに走れなくなるわけでも無いらしい。 応急処置をして、そっと自転車店に持って行って 修理するのが最善のようだ。 費用も1本くらいなら、2000円でお釣りがくるようなので さっさと修理したほうがいい。 その2 　盗難が多い件 どうやら、電チャリ自体ではなく、バッテリーが狙われるらしい。 それも被害は増加傾向。 バッテリーにはシリアルナンバーがついていても、 自転車の防犯登録のような、管理はされていないらしい。 だから、フリマアプリに出品されていても、 盗品かいなかは判断では無いらしい。 鍵を壊して盗まれることもあるようだけど、 一番の理由は施錠忘れで、一番の対策は二重ロック。 あるいは、長時間駐輪するならバッテリーは外しておく。 基本的な対策しかないようだ。 その3 　バッテリーについて 先週のネタは、新旧電チャリの違いを中心にしたかったので、 バッテリーの情報が不足だった。 進化の方向は「より長持ち」 10年前の電チャリより長く走れるようになった。 けど、その分バッテリーは重くなった。 リチウムビビ・ラッテ　　26V-5Ah.         　1.4kg　　19km  ビビ・L・押し歩き　　　25.2V-12Ah     ...

  もう珍しくも無くなった、電動アシスト自転車。 いつの間にか、いろんなメーカーがあり、種類も豊富になりました。 最近、買い替えたこともあって 今夜のお題は「電チャリ」です。 　その1　電動アシスト自転車とは　 名前の通り、電動機（モーター）で自転車を漕ぐのを 補助（アシスト）してくれる自転車です。 モーターはあくまでも、補助なので 普通の自転車と同様に、漕がないと動きません。 スピードのコントロールも ペダルを漕ぐ力とブレーキ操作なので、普通の自転車と同じです。 　その2　電チャリの構造　 2008年頃の記事で、解説がありました。 私には、ちよっとうまく説明できないので、そのまま、載せました。 ＜電動アシストの仕組み＞ テクの雑学 第112回　アシスト新基準　－再注目の電動アシスト自転車 https://www.tdk.com/ja/tech-mag/knowledge/112#section1 • 通常の自転車を構成する部品（フレーム、ホイール、サドルなど） • 人がペダルを漕ぐ力（ペダル踏力）を検出する装置 • 車速を検出する装置 • 補助動力（アシスト）用のモータ • モータに電力を供給する蓄電池 • モータ回転の減速機構 • モータの出力調整など、システム全体の制御機構 • 法規、基準遵守のための制御機構 • 特定の条件下で、アシスト機構を切り離す装置 ＜その他の特徴＞ ○ 3段変速機・・・・・・ アシストの3段階と変速機の3段階を、状況に合わせて選べます。 ○ ハンドルロック・・・・前輪を半固定して、前かごの荷物の載せ下ろしを楽にするものです。 ○ 後輪サークル錠・・・・鍵はポツポツと丸い凹みがあるディンプルキーです。 　　　　　　　　　　　　（Panasonic以外も同じなのかは不明でした。） 　　　　　　　　　　　　 自転車からバッテリーを取り外すときにも使います。 ○ 手元スイッチ・・・・・メーカーによって呼び方は異なりますが、機能は同じです。 　　　　　　　　　　　　 電動アシストの電源スイッチ、アシストモードの切り替え、 　　　　　　　　　　　　 バッテリーの残量表示、ライトのスイ...